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- 品號：4072717
- 美國專業旅遊配件
- 減少錯拿行李機會
- 避免行李爆開必備
商品訊息描述
【TRAVELON】行李綁帶(紫黃花)
創始於 1978 年，「輕鬆遊」是美國 TRAVELON 秉持的精神。以超過 30 年的行李推車製造經驗奠基，透過不斷創新的設計與生產實力，現今已成為旅遊市場的領導品牌之一。舉凡各式旅遊商品與周邊配件皆有堅固耐用的產品實力，全方位地解決旅行者的需求，創造更簡便、無壓的旅遊新體驗。
本商品一件入。顯明主題傳遞出俐落且自由的第一印象，尤其適合外出旅遊隨行攜帶。簡單入門款的行李綁帶，可隨行李箱寬度調整，方便您固定住行李，避免爆開；也方便在托運轉盤上一眼辨識，降低錯拿行李的機會。以大自然花園為主題，色彩元素繽紛的花朵，以對比鮮艷的紫色黃色表現生氣盎然。
商品訊息特點
必買
品牌：美國 TRAVELON
材質：聚酯纖維、塑料
尺寸：含壓扣長 177.8 x 寬 6 x 高 1.5 cm
重量：122 g
產地：中國
備註：進口商品無維修服務；商品尺寸可能因人工測量而略有誤差
| 保固期 | 10天保固期產品本身瑕疵或運送過成導致新品瑕疵，到貨10日內可更換搶購新品。 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
財經專家謝金河今（9）日表示，一例一休後大家學會計較、勞資越來越對立。他認為政府要去面對問題，「以前大家都沒事，現在卻因為一例一休後各行業服務品質都下降，我們付的錢一樣多，但獲得的服務都下降，政府要好好解決勞力職缺問題。」
謝金河今日出席《新南向GO! 金融助攻 躍進南向金鑰》論壇時受訪指出，台灣很多勞工過去都是互相幫忙、任勞任怨，而且非常勤快。結果政府推動一例一休後，大家學會計較、勞資越來越對立。
謝金河表示，現在政府將法條訂的太細，造成很多人各自鑽法律漏洞，而且大家現在太強調那個一例、都不想加班，造成很多勞力職缺，現在都沒人做。他認為，政府要去面對問題，「以前都沒事，卻因為一例一休後各行業服務品質都下降，明明我們付的錢一樣多，但獲得的服務都下降。政府該好好解決勞力職缺問題。」
工商時報【彭暄貽╱台北報導】
響應國營事業啟動重大投資、精進煉油品質，中油擬重啟桃園煉油廠「重油加氫脫硫工場」(RDS)汰舊換新計畫，加計原先規劃的天然氣第三接收站、高雄港洲際二期油品石化儲運中心新投資案，合計投資規模逾1,515億元。
中油董事長陳金德表示，桃園廠汰舊換新計畫原訂95年至102年推動，總投資額384億元，先前已啟動4.29億元，後續地方因素暫時擱置。考量強化符合環保標準之煉油品質，又提振原油採購成本競爭，決定重啟套舊換新計畫，目前已積極與地方展開溝通。
因應國內天然氣應用建置及後續石化、油品營運調整升級，中油天然氣第三接收站二期投資總額600億元，至於高雄港洲際二期油品石化儲運中心投資額則為536.23億。
另外預計投入384億推動桃園煉油廠「重油加氫脫硫工場」(RDS)汰舊換新計畫，因RDS計畫數年前遭受地方人士反對，陳金德表示上任以來已多次到地方與里長搏感情，爭取地方支持。
中油重油加氫脫硫工場設備相當老舊，都屬舊式設計。原本規劃興建的桃園廠第3重油加氫脫硫工場，於2006年經立法院通過預算、07年通過環評，但因地方等因素遭遇阻礙停擺。
陳金德指出，為符合環保低硫標準，中油因既有設備無法以嶄新製程，提升油品品質，只能透過採購價格較高的低硫原油，進行煉製。倘若能夠改善加氫脫硫設備，則可購進低價的高硫原油，也可煉製出符合國家油品含硫標準的成品油，能大量節省購油成本。
此外，中油天然氣第三接收站、高雄港洲際二期油品石化儲運中心兩大新計畫也將編列預算依序展開。第三座天然氣接收站一期投資608億元、建置300萬噸天然氣年營運量。二期投資營運量也是300萬噸，將在一期完工後依市況跟進。
高雄港洲際貨櫃二期儲運中心將採填海造地方式推動，總占地203公頃，第一筆土地40公頃已拿到，預計今年中完成土地交付作業；初期工程約110～111年完工，其他陸續於114年悉數完工達陣。
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